- 徐灏;那希孔;
<正> 设计方法有它的内在规律,但是由于设计不仅是技术性工作,考虑社会效益,还带有艺术成分,很难用逻辑程序来描述,所以长期以来停留在经验的设计方法上。随着科学技术的发展,市场竞争非常激烈,而各个国家的设计力量却远不足于应付这挑战。用传统的设计方法,设计质量和风格在很大程度上受到设计人员的影响,限制了设计质量的提高,如何将人的思维活动上升为一门科学,使设计能循一定的逻辑方式进行,使具有一般才能的人,能作出更好的设计,于是从二十世纪六十年代起,随着电子计算机的
1987年02期 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 360K] [下载次数：51 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 冯士成;
本文提出了以曲率半径、压力角、平均效率、接触应力、弹性流体动压润滑(简称弹流润滑)膜厚比等为约束条件,以凸轮轴线至导路上端长度为目标函数,来设计凸轮的基圆半径、滚子半径和导路长度的优化设计方法。通过实例上机计算,结果表明所设计的对心直动滚子盘形凸轮机构的各项性能指标均满足设计要求,且凸轮机构体积最小。
1987年02期 8-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 132K] [下载次数：169 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 田福祥;王瑜;
本文以带式运输机为例对齿轮的结构参数优化设计进行了探讨。提出了用曲线拟合法建立优化设计数学模型的方法。应用复合形法在 IBM—PC 型电子计算机上寻优计算,获得了最优设计参数,齿轮重量比常规设计减轻了17.8%。本文提供的齿轮优化设计的建模方法对于各种机械的传动齿轮都具有普遍意义。
1987年02期 12-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 148K] [下载次数：223 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 刘素华;
<正> 齿轮强度的可靠性设计是从实际情况出发,将所涉及的工程变量如载荷,材料强度及齿轮的几何尺寸都看成是属于某种概率分布的统计量,应用概率论与数理统计及强度理论,推导出在给定的设计条件下轮齿不发生破坏的概率的公式,应用这些公式就可以在给定可靠度下确定零件的主要尺寸。可靠性设计准则为P(强度>应力)≡R(t)≥R (3)其中:P:为强度大于应力的概率;R:所需的可靠度;t:齿轮的使用寿命期的时间或循环次数。上式即表示强度超过应力的概率必须大于或等于预先规定的可靠度。
1987年02期 16-19+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 186K] [下载次数：83 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 叶新华;邬本康;
<正> 一、前言随着现代工业的发展,对机构的要求越来越严,如输入输出的多样化、多自山度、高精密度等,使得多杆我自由度连杆机构越来越获得了广泛的应用。但由于连杆机构本身的复杂性,如产量多,高度非线性等因素,较难建立数学模型和求解。本文以一个实际问题为例,研究二重摆动函数机构的综合问题。
1987年02期 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 127K] [下载次数：19 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 欧阳祖行;
在机械制造工业,特别是在飞机制造工业中,需要进行铆接的零部件是很多的。而手提式压铆机又是一种操纵方便、使用广泛的压铆工具。在手提式压铆机的设计中,当活塞直径、行程和其它条件一定的情况下,必须设计一个具有理想斜面的摇臂(或滑块),本文利用计算机辅助设计来解决这一问题。
1987年02期 23-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 200K] [下载次数：44 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 孙振邦;
<正> 一、设计准则和计算方法滚动轴承最常见的失效形式是疲劳点蚀和塑性变形。对于那些在工作载荷下基本不旋转或转速极低的轴承,以限制产生的永久变形量为设计准则,仅需要进行静度强计算。对于一般机械中使用的轴承,以不发生点蚀破坏的可靠度 R=0.9时的寿命为额定寿命,以额定寿命恰好为10~6转时,轴承所能承受的载荷为额定动载荷,用字母 C 表示。轴承出厂前通过抽样测定了额定动载荷值,并给出在产品性能表中。当已知轴承所受的载荷 P、转速 n 和预选的使用寿命 L_h(以小时数表时的寿命)等条件时,按下式计算所需的额定载荷 C_j。
1987年02期 28页 [查看摘要][在线阅读][下载 41K] [下载次数：39 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 郑献年;
<正> 一、概述国家标准《光滑极限量规》(GB1957—81)是一项涉及面广的重要基础标准;是正确贯彻国家标准《公差与配合》(GB1800～1804—79)的技术保证。它为确保产品互换性,提高产品质量创造了有利条件。光滑极限量规由于结构简单、制造容易、使用方便、能保证被检工件在装配中的互换性,因而在现阶段成批大量生产中被广泛地使用。但是,在设计光滑极限量规时,工装设计人员需要反复查表、计算,经常重复地进行此项工作,既费力,又费时,有时还会出现计算差错。若用计算器将国家标准《光滑极限量规》(GB1957—81)的制造尺寸手册制订出来,此项任务是非常艰巨和繁重的。使用时还要逐个查表,并进行运
1987年02期 29-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 114K] [下载次数：23 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 王宏章;
<正> 我厂生产的 Z3040×16(Ⅰ)摇钻外柱系铸铁件,如图1所示。外柱上端的冒口部分在外圆粗加工后在 CW61100B 车床上切除掉。过去采用焊接式硬质合金切断刀。由于工件切断部分较厚,刀体悬伸过长,刚性较差,易产生振动,加之内孔铸造偏心,使其加工裕量不均,产生冲击,致使刀刃经常崩损。在无法重新刃磨后就连同刀体一起报废,这样不仅加工效率低,而且造成刀体钢材的浪费。为此,我们设计了机夹可转位反切断刀,
1987年02期 31-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 84K] [下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 王德全;
<正> 一、前言机械工业部在部标准 JB2940—81中明确指出:“双园弧齿弧齿轮基本齿条在法截面内的齿形即基准齿形”。在此定义明确后,我们便可得到如下不言而喻的结论:园弧齿轮齿面或滚刀基本蜗杆齿面,应当是它们与基本齿条作展成运动所形成的包络面。进一步的分析还可以证明,只要是存在着齿廓园心移距量(即齿廓移距量不为零),滚刀基本蜗杆的齿形都不是“瞬时成形”的。所以滚刀基本蜗杆法面齿形不可能与基本齿条的法面截形相重合。因此,把基准齿形做为滚刀基本蜗杆法向截形的作法,必然引起理论上的造形误差,引致齿轮的实际尺寸与理论齿形尺寸不符。因此,滚刀基本蜗杆的齿形,必须按与基本齿条共轭的关系进行精确计算。
1987年02期 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 136K] [下载次数：53 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 周振球;杨质苍;邬学康;
<正> 前言在许多情况下,机械振动被认为是产生噪音、引起机械机构破损、在机械加工中影响加工精度和工件表面光洁度的一个不利因素而加以研究和限制。但是机械振动也有其有力的一面,如机械钟表原理就是应用了摆的振功等时性;此外工程中利用振动原理设计制造的大量振动机械,如振动打桩机、振动造型机、振动清砂机。振动运输机、振动筛等、大大提高了劳动生产率。现在,利用振动进行切削加工已经被认为是机械加工中的一个重要发展方面,可以用以解决难加工材料和普通材料难加工工序中的加工问题。振动机械通常是低频振动,振动频率一般在200HZ 以下,而振幅较大,其振动主要靠机械装置来实现。
1987年02期 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 213K] [下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 王铁铮;
我厂与联邦德国西马克公司进行合作生产,本文作者赴西马克公司学习齿轮加工工艺。本文根据西马克公司刮削加工硬齿面齿轮的实践写成。文中介绍了硬齿面齿轮刮削加工的切削规范、所用刀具及适用范围等。希望本文对于硬齿面齿轮的刮削加工工作能有一定的参考价值。
1987年02期 41-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 150K] [下载次数：32 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 刘广来;
<正> 一、前言在机床上,最容易磨损的地方是具有滚、滑运动的工件表面,机床导轨面就是磨损件之一。当导轨面被磨损时不仅直接影响机床的精度和使用寿命,而且修换起来也困难。所以研究提高机床导轨面的表面强化处理,是很有价值的问题。
1987年02期 44-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 104K] [下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 王恩泽;
<正> 一、前言直廓环面(球面)蜗杆副因其体积小重量轻,承载能力大和传动效率高,而在采矿、运输、造船、轧钢等重型机械传动中,得到了广泛的应用。但是这种传动副制造工艺复杂,难度较大,往往因为制造环节上的失控,影响了它的传动指标,因此很有必要对制造工艺进行深入的研究和有效的控制。本文想针对直廓环面蜗杆副制造工艺的第一个环节,即工艺锥和托承轴颈的选择及其工艺基准的控制,就工厂的生产实践进行一番深入的探讨。
1987年02期 46-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 241K] [下载次数：18 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 闫秀梅;朱荆璞;丘明智;
<正> 一、前言车钩是机车车辆上的一个关键部件,在火车运行中承受较大的拉应力和冲击力,车钩的强度和韧性会直接关系到行车的安全。随着铁路运输向高速重载发展,提高车钩钩舌的强度和韧性,即提高使用可靠性是一个急待解决的问题。
1987年02期 50-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 291K] [下载次数：44 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 宋俊;
<正> 前言液压传动系统的工作特性,包括静态特性和动态特性,静态特性只不过是动态特性在稳态时的特殊情况。研究液压系统的动态特性,可以掌握系统在动态过程的工作性能,可以对系统进行合理的动态设计;可以对系统由于动态性能不良引起的矢效进行分析。因此,有关液压传动系统动态特性的知识对于制造和使用液压系统的技术人员,都是十分重要的。本讲座拟以进口节流调速系统为例,介绍对系统进行动态分析的内容和方法。
1987年02期 53-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 149K] [下载次数：65 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 李和元;
<正> 在现有机床上安装三微数显表,由它的数显数字进行产品加工的精度控制。以前,在 T616A 卧式镗床上进行距离孔的加工是很麻烦的,而且产品质量低,质量不稳定。自从在 T616A 安装上 S×W—Ⅲ型三坐标微机数显表——简称三微数显表,经半年来使用情况说明,它能克服上述问题。现在加工距离孔时,操作者仅看三微数显表上的数显数字就可以了。操作方便,质量可靠,提高了生产率。它的基本性能有:
1987年02期 55页 [查看摘要][在线阅读][下载 50K] [下载次数：12 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] 下载本期数据